【华东地区疫情实时动态,华东地区疫情稳定了吗】

中国去日本航班

〖壹〗、从中国的天津 、合肥
、杭州、烟台等城市均有直飞日本的航班，且全国共有42个城市能直飞日本 ，主要连接东京 、大阪等六大日本城市。部分城市直飞日本航线详情 天津：天津滨海世界机场开通了直飞东京羽田世界机场的航线
，开通时间为2025年7月2日 。

〖贰〗
、近来中国至日本的航班并非全部停航，部分航线已取消或调整 ，但仍有航班在运营
。具体情况如下：部分航线取消：截至2025年11月下旬
，中国国航、东方航空 、吉祥航空等多家航司已明确取消12条中日直飞航线的所有航班。

〖叁〗、中国前往日本的航线主要通过首尔中转，涉及多个航班组合 ，涵盖东京
、大阪、福冈 、名古屋等目的地，具体航班信息如下：中转航班基础信息所有前往日本的航班均从哈尔滨出发
，经首尔中转 。

〖肆〗
、从中国飞往日本的航班通常需要5至5小时，具体时间取决于出发城市和目的地
。飞行时间详情 短途航线：从上海、北京等东部城市飞往东京 、大阪 ，约5-5小时。稍长航线：从广州
、深圳等南方城市出发
，约4-5小时；若从乌鲁木齐等西部城市出发，需5小时左右 。

〖伍〗、中国乘客乘坐中国世界航空公司的CA927航班前往日本时 ，是可以托运两个行李箱的。中国民航规定
，每位旅客在乘坐飞机时，可以免费托运一定重量的行李
。对于前往日本的世界航班 ，每位旅客通常可以免费托运两件行李
，只要每件行李的重量和尺寸在规定范围内。

〖陆〗 、中国去日本的航班信息如下：国航（CA）：CA929/930：上海—东京成田，每周四飞行 。CA145/146：杭州—东京成田 ，每周三飞行
。东航（MU）：MU593/594：西安—东京成田
，每周二飞行。MU523/524：上海—东京成田，每周五飞行 。南航（CZ）：CZ627/628：沈阳—东京成田 ，每周四执飞
。

重磅突发!IBO官宣中国华东地区5月大考全面取消?

IBO官宣取消中国华东地区（上海
、浙江、江苏及安徽）2022年5月IB大考，学生将通过非考试途径获得成绩
，具体评估方式由各校商议决定。取消原因与官方通知IBO官方因疫情影响，决定暂停华东地区2022年5月所有IB考试 。邮件明确指出 ，上海学生将通过非考试途径获得成绩
，其他地区（浙江 、江苏
、安徽）预计同步执行
。

IB、AP 、A-Level考试并非全面取消，而是部分地区因疫情调整考评方式 ，官方通过替代性评估保障成绩有效性。以下是具体调整情况及替代评估方案：IB考试：华东地区取消大考
，采用校内成绩评估取消范围：IBO宣布取消2022年5月中国华东地区（上海、浙江
、江苏、安徽）的IB大考，其他地区（如北京）仍正常考试 。

综上所述 ，IBO官宣中国华东地区5月大考全面取消后
，考生应安心投入准备评估工作
。通过了解评估方式 、重视预估分
、了解评估公平机制、积极应对成绩问题 、调整备考策略以及保持积极心态等措施，考生可以顺利应对这一变化 ，为自己的未来发展打下坚实的基础。

取消决定与通知时间：3月22日晚间
，各IB考官收到IBO官方邮件，确认原定5月的IBDP和IBCP大考取消 。此前 ，IB官方Twitter于3月19日曾预告将不晚于3月27日公布最终决定。图为3月19日IBO Twitter消息截图 3月22日晚IBO官方邮件信息截图图源：英国卫报取消原因与背景：此次取消与全球新冠疫情蔓延直接相关
。

华东地区出货预警!双重因素影响,宁波港、上海港拥堵情况恶化!

〖壹〗 、华东地区出货因宁波港
、上海港拥堵受严重影响，运费或再涨
，且拥堵可能延续至明年农历年前。具体分析如下：宁波港拥堵情况及影响疫情与系统故障双重冲击：8月10日宁波舟山港码头发现1例新冠病毒核酸检测阳性人员，为宁波梅东集装箱码头捆扎工 。11日 ，梅山码头因系统故障暂停所有进提箱服务
，恢复时间另行通知
。

〖贰〗、上海和宁波港共用锚地船只增多：周二有141艘船在上海和宁波港的共用锚地，比4月至8月的中位数多了60艘。这表明大量船只因宁波港部分关闭而选取在锚地等待 ，进一步加剧了该区域的拥堵状况 。全球范围内港口拥堵蔓延：积压的货物已经跨越太平洋延伸到洛杉矶的长滩港
，那里有30多艘船在等待进港卸货
。

〖叁〗 、宁波港：尽管规模略小于上海港，但宁波港在全球贸易中同样扮演着举足轻重的角色。随着港口吞吐量的不断增长 ，其泊位资源也逐渐捉襟见肘 。加上天气等因素的影响
，宁波港的拥堵情况也日益加剧
。

〖肆〗
、中国港口拥堵情况背景：中美达成90天关税协议后，东向跨太平洋航线货运需求激增 ，对中国主要港口造成压力
，港口拥堵与设备短缺成为制约运力的关键瓶颈。影响范围：华东和华北港口：当前平均延误时间为3至7天，预计六月将有更多船只转向美线 ，进一步挤压港口资源 。

〖伍〗、港口拥堵现状与数据支撑 拥堵港口范围与核心原因受中美关税互降推动的发货高峰影响，华北及亚洲枢纽港口出现大规模拥堵
，涉及中国上海 、宁波、青岛及新加坡
、韩国釜山等关键节点
。此次拥堵的直接诱因是中美贸易量激增，叠加多港挂靠航线设计导致延误累积效应。

〖陆〗、华东地区上海港：宁波港： 华南地区深圳盐田港：深圳蛇口港： 华北地区青岛港： 台湾地区高雄港：行业影响与建议托运人应对措施：密切监控船期动态 ，预留额外运输时间以应对延误 。与货代或船公司确认替代航次
，避免货物滞留。

沿江熟料降幅已达80元!需求接近尾声,附六大区域行情最新变化!

〖壹〗 、月26日起，长三角地区主要厂家第三轮通知下调熟料费用20元/吨左右 ，12月以来累计降幅达80元/吨左右
。江浙皖局部地区企业下调水泥费用20-50元/吨不等。江苏：12月29日起
，淮安地区主要厂家下调水泥费用20-30元/吨，高标降幅以30元/吨为主；南通地区企业水泥费用小幅松动10-20元/吨 。

〖贰〗
、水泥费用行情走势分析：2017年水泥费用呈现区域性上涨趋势 ，且涨幅超出市场预期
。华东地区成为费用上行核心区域：9月27日
，浙江水泥费用计划第三轮上调，累计涨幅达80-100元/吨；9月28日 ，长三角皖江、苏南 、浙北区域熟料费用同步上调30元/吨
，核心区域熟料费用达360元/吨，推动水泥费用第三轮普涨。

〖叁〗
、光大证券指出 ，进入旺季，企业库存持续下行
，沿江熟料费用两次上涨，全国水泥迎来普涨 。年初至今沿江熟料360元/吨已较去年同期高30元/吨 ，一季度华东和中南区域的水泥费用较去年同期高40-50元/吨
，且煤炭费用较去年同期降幅在100元/吨以上，能源成本下降亦改善水泥成本压力
。